与中国传统轻质燃料油油客车船较之，该船型在低碳节能降耗工作方面极具为显著强势：估计可节约开支约20%的碳产生出口标准量，限制约27%的碳产生出口标准、30%的氮阳极氮化合物产生出口标准、99%的加硫物产生出口标准和90%及上面PM粒子物产生出口标准。船只加入运维后可控制24%及上面的减碳率，每航次可限制二阳极氧化反应碳产生出口标准2100多吨。

沈氏节能发展创新型LNG髙压循环流化床器防冻裂结技能确保了设施设备在极端分子情况下的维持进行，为船泊的稳定航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。